Home Travel Γιατί μόνο Boeing και Airbus;

Γιατί μόνο Boeing και Airbus;

48

Tα τελευταία χρόνια, εννέα στις δέκα φορές που θα πετάξει κάποιος, θα ανέβει σε αεροπλάνο που κατασκευάστηκε από την αμερικάνικη Boeing ή την ευρωπαϊκή Airbus. Αναφερόμαστε σε ταξίδια μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, καθώς σε ταξίδια μικρών αποστάσεων υφίσταται ακόμη ένας μικρός πλουραλισμός αεροσκαφών. 


Γιατί συμβαίνει αυτό; 


Παλαιότερα ήταν αρκετές οι εταιρείες που παρήγαγαν αεροσκάφη μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων. Δυστυχώς σταδιακά έκλεισαν ή απορροφήθηκαν από τις μεγαλύτερες. Έτσι φτάσαμε σήμερα επί της ουσίας να υπάρχουν μόνο δυο εταιρείες που μονοπωλούν την αγορά. Η αμερικάνικη Boeing και η ευρωπαϊκή Airbus. Η πρώτη έχει έδρα στο Σιάτλ και η δεύτερη στην Τουλούζη, ωστόσο διαθέτουν εργοστάσια παραγωγής αεροσκαφών και σε άλλες χώρες. Τυχερές οι πόλεις που τις φιλοξενούν καθώς κυριολεκτικά ζουν από αυτές τις εταιρείες. Οι τζίροι που πραγματοποιούν προκαλούν ίλιγγο καθώς άνετα θα μπορούσαν να συγκριθούν με τον προϋπολογισμό ενός μικρού κράτους. Οι εργαζόμενοι που απασχολούνται άμεσα ή έμμεσα είναι δεκάδες χιλιάδες. 


Οι δυο τελευταίες εταιρείες που έπεσαν στο βωμό του παγκοσμιοποιημένου ανταγωνισμού, όπου το μεγάλο ψάρι τρώει τα πάντα, ήταν η καναδική Bombardier και η βραζιλιάνικη Embraer. 


Εδώ και ένα χρόνο, η Bombardier Aerospace και η Airbus ανακοίνωσαν εταιρική σχέση για το φιλόδοξο πρόγραμμα παραγωγής αεροσκαφών Cseries της πρώτης, τις πωλήσεις των οποίων η καναδική εταιρεία δεν κατάφερε να προώθηση επαρκώς . Πλέον τα αεροσκάφη μεσαίων αποστάσεων της Bombardier παράγονται από την Airbus και ονομάζονται σειρά A-220. 


Ως αντίδραση, η Boeing ανακοίνωσε εκτενή συνεργασία με την Βραζιλιάνικη Embraer. στην παράγωγη αεροσκαφών μεσαίων αποστάσεων. Η απορρόφηση της είναι θέμα χρόνου. 


Μια ακόμη εταιρεία που παράγει αεροσκάφη μεσαίων αποστάσεων είναι η Ρωσική Sukhoi χωρίς όμως εμπορική επιτυχία. Επίσης οι Κινέζοι ετοιμάζουν το δικό τους επιβατικό αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων, το Comac C919. Αν και βρίσκεται ακόμη στο στάδιο των δοκιμών προκειμένου να αποκτήσει τα απαραίτητα πιστοποιητικά, έχει ήδη λάβει πάνω από χίλιες παραγγελίες, φυσικά από κινέζικες αεροπορικές εταιρείες. 


Έτσι επί της ουσίας υπάρχουν πλέον μόνο δυο εταιρείες – κολοσσοί, η Boeing και η Airbus. Τα τελευταία χρόνια η ευρωπαϊκή Airbus υπερτερεί σε παραγγελίες της Boeing καθώς παράγει μια μεγάλη γκάμα αεροσκαφών για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις τέταρτης γενιάς. Ωστόσο εδώ και χρόνια η διαφορά ανάμεσα στις δυο εταιρίες είναι σε απολύτως ελεγχόμενα πλαίσια, μοιράζοντας τις παραγγελίες στη μέση με λίγο πάνω την μια ή την άλλη. 


Γιατί είναι ελεγχόμενος ο ανταγωνισμός; Όπως μας εξήγησε ανώτερο στέλεχος της Airbus που τον συναντήσαμε στην έδρα της εταιρείας στην Τουλούζη, γιατί καμιά από τις δυο εταιρείες δεν θέλει να ξεφύγει σε παραγγελίες από την άλλη, καθώς γνωρίζει πως τότε ο ανταγωνιστής θα αναγκαστεί να ρίξει τις τιμές για να πάρει παραγγελίες. Αυτόν τον πόλεμο τιμών δεν θέλει καμιά από τις δυο εταιρείες καθώς περισσότερο από πολλά αεροπλάνα τους ενδιαφέρει να πωλούν ακριβά αεροπλάνα. Έτσι “φροντίζουν” να μην ξεφύγει μεταξύ τους ο αριθμός των παραγγελιών. 


Όμως η πολύχρονη ισορροπία ανάμεσα τους, αναμένεται να διαταραχθεί προσωρινά λόγω των δυο τραγικών δυστυχημάτων με τα Boeing 737MAX που αποτελούν το εμπορικό success story της εταιρείας. Οι παραγγελίες της Boeing θα υποχωρήσουν, ωστόσο αυτή η διαταραχή θα διορθωθεί και πάλι σταδιακά καθώς αυτό είναι που συμφέρει στο προαναφερόμενο δίπολο. 


Στο μεταξύ η Airbus έλαβε πρόσφατα μια ακόμη μεγα-παραγγελία, από που αλλού; Από την Κίνα. Οι Κινέζοι παράγγελλαν άλλα 300 Airbus εκ των οποίων τα 290 είναι Α-320 και τα 10 είναι Α-350. Θυμίζουμε πως η Airbus διαθέτει γραμμή παράγωγης στην Κίνα για την μεσαίων αποστάσεων σειρά A-320. 

Πηγή: Όμορφα ταξίδια