Σχέδιο για σταδιακή κατάργηση των πωλήσεων αυτοκινήτων και φορτηγών που κινούνται με φυσικό αέριο έως το 2035 για τον Καναδά

Έρχεται το τέλος για τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο στον Καναδά σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς που δημοσιεύονται αυτή την εβδομάδα από τον Υπουργό Περιβάλλοντος Steven Guilbeault που θα τερματίσουν ουσιαστικά την πώληση νέων επιβατικών οχημάτων που κινούνται μόνο με βενζίνη ή ντίζελ μέχρι το 2035.
Ο Guilbeault είπε ότι το Πρότυπο Διαθεσιμότητας Ηλεκτρικών Οχημάτων θα ενθαρρύνει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να διαθέτουν περισσότερα αυτοκίνητα και φορτηγά με μπαταρίες στον Καναδά.
«Δεν υπάρχει καμία παρεξήγηση. Βρισκόμαστε σε ένα οριακό σημείο», είπε, σημειώνοντας τη σημαντική αύξηση των πωλήσεων EV στον Καναδά και τη ζήτηση που στο παρελθόν ξεπέρασε τη διαθέσιμη προσφορά.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα έχουν στη διάθεσή τους τα επόμενα 12 χρόνια για να καταργήσουν σταδιακά τα αυτοκίνητα, τα φορτηγά και τα SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με την απαίτηση να αυξάνουν σταδιακά το ποσοστό των ηλεκτρικών μοντέλων που προσφέρουν προς πώληση κάθε χρόνο.
Οι κανονισμοί εντολής πώλησης ηλεκτρικών οχημάτων θα δημοσιευτούν αργότερα αυτή την εβδομάδα. Δημιουργούν ένα σύστημα στο οποίο κάθε αυτοκινητοβιομηχανία θα πρέπει να δείξει ότι ένα ελάχιστο ποσοστό των οχημάτων που προσφέρει προς πώληση είναι πλήρως ηλεκτρικά ή υβριδικά plug-in μεγαλύτερης εμβέλειας.
Θα ξεκινήσει με 20% το 2026 και θα αυξηθεί ελαφρώς στο 23% το 2027. Μετά από αυτό, το μερίδιο αύξησης των EV θα αρχίσει να αυξάνεται πολύ πιο γρήγορα, έτσι ώστε έως το 2028, το 34% όλων των οχημάτων που πωλούνται να είναι ηλεκτρικά , 43% το 2029 και 60% το 2030.
Αυτός ο αριθμός θα συνεχίζει να αυξάνεται μέχρι να φτάσει στο 100% το 2035.
«Δύο επαρχίες είναι ήδη πάνω από το όριο του 20% – το Κεμπέκ και η Βρετανική Κολομβία», είπε ο Steven Guilbeault σε συνέντευξη Τύπου στο Τορόντο, προτείνοντας όλες οι επαρχίες να «συμμετάσχουν» με τα σχέδια για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
«Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πραγματοποιεί επενδύσεις πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων στην αλυσίδα εφοδιασμού EV (στο Οντάριο). Δεν υπάρχει λόγος η κυβέρνηση του Οντάριο να μην κάνει ό,τι η κυβέρνηση του B.C. κάνει, ή η Νέα Σκωτία, το νησί του Πρίγκιπα Εδουάρδου και το Κεμπέκ», είπε, σημειώνοντας ότι αυτές οι επαρχίες έχουν κάνει περισσότερα για να δώσουν κίνητρα στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο Guilbeault πρόσθεσε ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα καλωσόριζε το Οντάριο να ξαναρχίσει το πρόγραμμα εκπτώσεων για ηλεκτρικά οχήματα που ίσχυε στο πλαίσιο των επαρχιακών Φιλελευθέρων έως ότου η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Doug Ford το διαλύσει το 2018.
Όσον αφορά τους σταθμούς φόρτισης σε κτίρια πολλαπλών μονάδων, ο Guilbeault είπε ότι η κυβέρνηση εργάζεται για την αναθεώρηση του εθνικού οικοδομικού κώδικα.
Ο ενημερωμένος κώδικας θα διασφάλιζε ότι τα κτίρια κατοικιών που θα κατασκευαστούν μετά το 2025 έχουν την ηλεκτρική χωρητικότητα για να φιλοξενήσουν τους σταθμούς φόρτισης.
Τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους, περίπου ένα στα 10 νέα οχήματα που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικά, υποδηλώνοντας ότι οι πωλήσεις EV πρέπει να διπλασιαστούν μέσα στα επόμενα τρία χρόνια.
Ήδη διπλασιάστηκαν τα τελευταία τρία χρόνια, αυξάνοντας από 38.425 EV που πωλήθηκαν τους πρώτους εννέα μήνες του 2020 σε 132.783 τους πρώτους εννέα μήνες του 2023.
Η πολιτική θα ρυθμίζεται βάσει του Καναδικού Νόμου για την Προστασία του Περιβάλλοντος και θα εκδίδει πιστώσεις σε αυτοκινητοβιομηχανίες για τα ηλεκτρικά οχήματα που πωλούν.
Γενικά, ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο θα δημιουργήσει μία πίστωση, με τα plug-in υβριδικά να λαμβάνουν μερική ή πλήρη πίστωση ανάλογα με το πόσο μακριά μπορούν να φτάσουν με μία μόνο φόρτιση.
Οι κατασκευαστές που πωλούν περισσότερα EV από όσα χρειάζονται για να επιτύχουν τον στόχο κάθε έτους μπορούν είτε να δεσμεύσουν αυτές τις πιστώσεις για να επιτύχουν τους στόχους τους στα επόμενα χρόνια είτε να τις πουλήσουν σε εταιρείες που δεν πούλησαν αρκετά.
Μπορούν επίσης να καλύψουν έως και το 10% των πιστώσεων που χρειάζονται κάθε χρόνο επενδύοντας σε δημόσιους σταθμούς ταχείας φόρτισης. Κάθε 20.000 $ που δαπανάται σε φορτιστές DC που λειτουργούν πριν από το 2027 μπορεί να κερδίσει το ισοδύναμο μιας πίστωσης.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν καλύπτουν τις απαιτήσεις πωλήσεών τους θα μπορούν να καλύψουν τη διαφορά αγοράζοντας πιστώσεις από άλλους που υπερβαίνουν τους στόχους τους ή επενδύοντας σε σταθμούς φόρτισης.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να αρχίσουν να κερδίζουν κάποιες πιστώσεις προς τους στόχους τους για το 2026 και το 2027 τα επόμενα δύο χρόνια, σε μια προσπάθεια της κυβέρνησης να ενθαρρύνει μια ταχύτερη μετάβαση.