Μείωση εκπομπών πετρελαίου και φυσικού αερίου κατά τα δύο πέμπτα έως το 2030 σύμφωνα με το νέο σχέδιο για το κλίμα

Tο 20% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών που πωλούνται στον Καναδά πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών έως το 2026 και το 100% έως το 2035.

Περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα και πράσινη ενέργεια ήταν μεταξύ των στόχων που όρισε ο Καναδός Πρωθυπουργός, Justin Trudeau, στο πλαίσιο ενός σχεδίου πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων για το πώς ο Καναδάς θα επιτύχει τον στόχο του γύρω από τις εκπομπές άνθρακα.
Και ορίζει ότι το 20% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων και φορτηγών που πωλούνται στον Καναδά πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών έως το 2026 και το 100% έως το 2035.
Ο πρωθυπουργός Τζάστιν Τριντό είπε στην καναδική βιομηχανία πετρελαίου την Τρίτη ότι θα πρέπει να χρησιμοποιήσει την τεράστια αύξηση των κερδών από την τρέχουσα άνοδο των τιμών για να χρηματοδοτήσει μια μετάβαση για τη μείωση των εκπομπών τους.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αποκάλυψε το νέο της σχέδιο μείωσης των εκπομπών για να επιτύχει τους νέους στόχους αερίων του θερμοκηπίου έως το 2030. Προβλέπει ότι η βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου πρέπει να μειώσει τις εκπομπές κατά 42% από τα σημερινά επίπεδα, εάν ο Καναδάς θέλει να επιτύχει τους νέους στόχους του.
Μιλώντας στο συνέδριο βιωσιμότητας του Globe Forum στο Βανκούβερ, ο Τριντό είπε ότι είναι μια «σαφή, λογική συνεισφορά» για τον κλάδο και ότι υπάρχουν τα χρήματα για να γίνει.

«Με κέρδη ρεκόρ, αυτή είναι η στιγμή για τον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου να επενδύσει στο βιώσιμο μέλλον που θα είναι καλό για τις επιχειρήσεις, καλό για τις κοινότητες και καλό για το μέλλον μας», είπε ο Τριντό.
Το σχέδιο εκπομπών, το οποίο κατατέθηκε στη Βουλή των Κοινοτήτων την Τρίτη, είναι μια νομοθετημένη απαίτηση βάσει του νόμου για τις καθαρές μηδενικές εκπομπές που ψήφισε η κυβέρνηση πέρυσι. Απαιτούνται επαναλαμβανόμενες αξιολογήσεις και ενημερώσεις καθώς ο Καναδάς κινείται προς την προθεσμία του 2030.
Το σχέδιο χρησιμοποιεί μοντελοποίηση οικονομικών και εκπομπών για να μετρήσει τα πιο προσιτά και εφικτά έργα όσον αφορά τον στόχο του Καναδά να μειώσει τις εκπομπές έως το 2030 σε όχι περισσότερο από το 60% από αυτό που ήταν το 2005.
Η πιο πρόσφατη απογραφή εκπομπών έγινε το 2019. Δείχνει ότι ο Καναδάς παρήγαγε 730 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα ή ισοδύναμο σε άλλα αέρια του θερμοκηπίου, όπως το μεθάνιο και το υποξείδιο του αζώτου.
Ο Καναδάς πρέπει να φτάσει μεταξύ 407 και 443 εκατομμυρίων τόνων για να πετύχει τον τρέχοντα στόχο.
Ο τομέας πετρελαίου και φυσικού αερίου αποτελεί το μεγαλύτερο μερίδιο του αποτυπώματος άνθρακα του Καναδά, με 26% των συνολικών εκπομπών. Οι εκπομπές πετρελαίου και αερίου είναι αυξημένες κατά 20% από το 2005.
Η έκθεση προβλέπει ότι οι εκπομπές από τον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου -- συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής, της διύλισης και της μεταφοράς μέσω αγωγών -- θα μπορούσαν να είναι 110 εκατομμύρια τόνοι έως το 2030, από 191 εκατομμύρια τόνους το 2019.
"Αν υπάρχει οποιοσδήποτε τομέας πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο που μπορεί να το κάνει, είναι του Καναδά. Εάν υπάρχει κάποιο εργατικό δυναμικό στον κόσμο που μπορεί να οδηγήσει σε αυτή τη στροφή, είναι οι Καναδοί." δήλωσε ο Τριντό.
Ο υπουργός Περιβάλλοντος Steven Guilbeault επέμεινε ότι αυτό δεν είναι το ανώτατο όριο στις εκπομπές πετρελαίου και φυσικού αερίου που υποσχέθηκαν οι Φιλελεύθεροι ως μέρος της προεκλογικής πλατφόρμας του φθινοπώρου. Η κυβέρνηση διαβουλεύεται επί του παρόντος, αλλά λέει ότι η ανάλυση που χρησιμοποιείται σε αυτό το σχέδιο θα ενημερώσει τον τρόπο με τον οποίο τίθεται αυτό το όριο.
Το σχέδιο περιλαμβάνει 9 δισεκατομμύρια δολάρια σε νέες δαπάνες κυρίως για την επέκταση των υφιστάμενων προγραμμάτων επιχορήγησης και δανείων για τη δράση για το κλίμα, συμπεριλαμβανομένων άλλων 1,7 δισεκατομμυρίων δολαρίων για εκπτώσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Περισσότερες λεπτομέρειες για τις νέες δαπάνες αναμένονται στον επόμενο ομοσπονδιακό προϋπολογισμό όταν θα κατατεθούν αργότερα.
Το σχέδιο υπόσχεται επίσης ένα πιο σκληρό χρονοδιάγραμμα για τη μετατόπιση των καναδικών πωλήσεων οχημάτων σε ηλεκτρικά μοντέλα, επιβάλλοντας ένα στα πέντε νέα επιβατικά οχήματα να λειτουργούν με μπαταρία έως το 2026, 60% έως το 2030 και 100% έως το 2035.
Ο τρέχων στόχος που τέθηκε μόλις τον περασμένο Μάιο λέει ότι τα μισά από όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται πρέπει να είναι ηλεκτρικά έως το 2030 και το 100% το 2035.
Ο Guilbeault είπε ότι θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος για να φτάσουν οι μεταφορές σε άλλους τομείς όσον αφορά τη μείωση των εκπομπών. Οι μεταφορές αντιπροσωπεύουν το ένα τέταρτο όλων των εκπομπών και το αποτύπωμα άνθρακα έχει αυξηθεί κατά 16% τα τελευταία 17 χρόνια.
Η έκθεση αναφέρει ότι μέχρι το 2030 ο τομέας θα πρέπει να είναι σε θέση να μειώσει τις εκπομπές κατά 23% από τα σημερινά επίπεδα.
«Κάνουμε κάποια πρόοδο από τώρα έως το 2030», είπε ο Guilbeault. «Αλλά θα υπάρξει ακόμη μεγαλύτερη πρόοδος μεταξύ 2030 και 2035».
Η κυβέρνηση θα επιδιώξει επίσης το ένα τρίτο των μεσαίων και βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που πωλούνται να είναι ηλεκτρικά έως το 2030 και το 100% έως το 2040.
Η έκθεση προβλέπει ότι οι εκπομπές από τα απόβλητα, συμπεριλαμβανομένων των χωματερών, μπορούν να μειωθούν κατά 43% έως το 2030, η ηλεκτρική ενέργεια κατά 77% η βαριά βιομηχανία κατά 32%.